Karinati

Dalmatinsko-hrvatske beside
dalmatinski:	Karinati
hrvatski:	izvrnuti brod na bok
slika:
izgovor:	karinȁti
izgovor audio:
objašnjenje:	POMORSKI RJECNIK HRVATSKIH POMORACA by Vlaho Bongi 12. Dio KARINAVANJE- naginjanje broda zbog odrzavanja brodskog dna Posade su obično jednom godišnje vršile karinavanje (od ital. carenare) — povaljivanje svojih jedrenjaka ciljem čišćenja obraštaja i pituravanja ribine (dno broda). Kako su se, pored toga, vršile i ostale radnje uredivanja broda u cjelini to je karina ostao kao pojam za ovakav, nazovimo ga tekući remont. Karina je bila dosta opsežan i složen poso, koji se kao takav mogao vršiti uglavnom ljeti, a trajala je od 15 do 30 dana. Prethodno je trebalo sav inventar, opremu, jedra, kamene blokove stalnog balasta iz stive i sve ono što je na brodu bilo pokretno iskrcati i većinu ovog materijala privremeno postpremiti u magazin, a ostale dijelove (opremu,lance,sidra itd) položiti na određen dio obale. U naseljenim lukama su se kao magazin koristile vlastita konoba ili konobe obližnjih kuća. Gdje su sela udaljena od mora magazine su pojedini brodari,posebno u tu svrhu gradili u nenaseljenim uvalamama, a iste su koristile i posade drugih brodova dotične luke pripadnosti. Kad bi se digli pajuli cistile bi se sentine od muljevitih naslaga formirane tokom vremena od posljednje karine od vlage i prašine koju su pajuli propuštali od prevažanog tereta u sentine i u prostor između rebara. Brod bi se karinavo iz četveroveza u položaju paralelno do obale i od nje na daljini koja odgovara visini jarbola a pomoću jakog bucjela.Bucio jedan ili dva, zavisi o broju jarbola, postavljao bi se tako da ima hvatište sto blize vrhu jarbola. Drugi jedan ili dva bucjela bi se se zakucala za specijalno u tu svrhu horizontalno postavljen lanac između dvije bite na rivi. Krajnji nagib broda bi dostizao do 65 - 70 stupnjeva toliko koliko bi bilo potrebno da kolumba izađe van mora. Mali gaz, tako rasterećenog broda, onemogućavao bi da na do rive uronjenoj bandi more, u odnosu na svoj nivo, prodre kroz bokaportu/e u stivu. U takvom položaju trpila je dosta brodska konstrukcija, dok sam jarbol sa sartijama nije puno trpio jer se brod, u tom položaju, približavo točki prevrnuća. Pod jarbol se sa rive postavljo drveni pontapet (podupirac), da ne bi slučajno došlo do prevnuća broda. Iz stive, tako povaljenog broda, trebalo je skoro neprekidno izbacivati more koje je skroz inače vodonepropusne bande u normalnom položaju, ovom prilikom propuštalo. Brod bi u ovakvom položaju nagnut na jedan bok, ostao cijeli dan potreban da se pomoću barke opere biša na izronjenoj polovini podvodnog dijela broda, da se ista dobro osuši i nakon toga opitura katranom ili paklinom. Nakon toga, a prije mraka, brod bi se pustio pomoću spomenutih bucjela u slobodan plutajući položaj. Drugi dan se cjeli proces ponavljo za drugu bandu prethodnim okretanjem položaja broda za 180 stupnjeva. Nakon ove prve faze karinavanja i uređivanja podvodnog dijela, pituravo se i ostali vanjski dio trupa, kuvjerta, prostorije, jarboli, fisa manovra itd. Preneseno uz dozvolu vlasnika: https://www.facebook.com/share/p/1Ag8AgvcbL/
definicija:
značenje1:
značenje2:
značenje3:
značenje4:
značenje5:
značenje6:
napomena1:
napomena2:
napomena3:
napomena4:
izvor:	Izvori

Abecedni popis

	A a		B b		C c		Č č		Ć ć		D d		Dž dž		Đ đ		E e		F f		G g		H h		I i		J j		K k		L l		Lj lj		M m		N n		Nj nj		O o		P p		R r		S s		Š š		T t		U u		V v		Z z		Ž ž